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丰田公布了自己的电动汽车总体规划
新能源汽车
    IAM机器人网
    2019-06-11 18:51
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如果感觉丰田电动汽车方面一直落后,也许是在开发和配置少量氢燃料电池轿车的情况下分了心 ,但这家日本汽车制造商打算对此采取行动。


丰田现在计划到2025年拥有的电动汽车( 混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车),占到全球销量的一半,从2030年的早期目标提前了五年。


该汽车制造商计划到2025年每年生产大约550万辆电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车,预计电池电动汽车将占这一数字的不到五分之一。

丰田研发部门负责人兼执行副总裁Shigeki Terashi宣布汽车制造商希望在2020年东京夏季奥运会之前推出一款固态电池


该技术被视为电池技术的圣杯,已经被各种制造商开发了很长时间,没有出现在工业规模上实现经济上有价值的性能的亮点。但直到最近,固态电池设计使用较轻的聚合物来储存和释放电力,而不是大多数电动汽车中使用的锂离子电池所使用的酸和金属的重质半液体汤。固态电池承诺更轻,更便宜的电源存储,不依赖于稀土金属和对环境不友好的制造工艺。


“如果可能的话,到明年我们举办奥运会的时候,我们希望确保一块固态电池可以向公众展示,”Terashi说道。


前些日子,丰田斯巴鲁宣布合作开发电动交叉车,以及大型和中型车辆的电动平台。两家汽车制造商都计划以各自的品牌销售跨界车,但他们计划开发的平台将支持更多种类的大型电动车。


“为了满足这些市场多样化需求和多种挑战的速度感,斯巴鲁和丰田都认为有必要追求超越传统的商业模式,跨越行业界限与各种其他实体他们分享他们的愿望,”丰田在一份声明中表示。“作为朝着这个方向迈出的第一步,两家公司将共同开发一个BEV专用平台。该平台的开发将使其广泛适用于多种车型,包括C级和D级轿车和SUV,以及衍生车型的高效开发。”


除了与斯巴鲁开发大型跨界车的计划之外,Terashi还详细列出了丰田计划生产的各种电动车。这些不仅仅是遥远产品的承诺,丰田计划在一两年内完成所有这些车型的展示,并展示一系列预览车辆的粘土模型。


例如,明年丰田将为国内市场推出一款名为iRide的超紧凑型双座汽车。(就像Apple的产品命名惯例一样)该汽车制造商还计划生产一款倾斜的i-Road三轮车,而电动轮椅也正在开发中,针对日本国内市场。该汽车制造商还计划在美国提供电动雷克萨斯车型


从长远来看,唯一具有不确定未来的项目是丰田现有的氢燃料电池计划:既没有利润也没有任何规模,而且丰田愿意投入多少精力仍有待观察的Mirai,最初仅在加利福尼亚的某些地区提供。


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